我们的团队在对交通和环境影响最小的情况下，加快了一个大型拓宽项目的设计.

克里克收费公路拓宽项目的特点是设计和规划生产，通过在中心中间增加两条车道，将近8英里的道路从四车道扩大到六车道. 尽管需要加宽20座桥梁，但该项目对交通的影响有限. 进一步, 设计和施工的时间从最初的15个月压缩到8个月，以满足客户的需求, the Oklahoma Turnpike Authority (OTA). 在项目设计和建议的施工顺序中，必须考虑到环境方面的考虑，即某些项目部分的施工只在一年中的特定月份进行.

创新 and communication were instrumental in the successful plan.

设计活动, coordination with affected public and private agencies, and communication with the OTA were streamlined. 特别注意的是设计一种解决办法，将建筑对交通的影响降到最低. Benham团队采用了创新的解决方案，用纤维包裹复合材料产品加强现有的桥墩帽, 允许使用大部分现有桥梁，并防止需要临时桥梁或关闭额外车道. 在整个施工过程中，四条车道(两条东行和两条西行)和所有进出克里克收费公路的互通通道保持开放. 在架空架设桥梁横梁期间，只对跨街交通造成轻微干扰, 而且加宽的发生没有中断任何收费能力.

The client opened a vastly improved highway on schedule.

OTA能够按时开放这段近8英里长的克里克收费公路. 主干线中线的拓宽将现有的46英尺宽的中线从一个开放的地方改变了, 将铺草的中线降低为铺砌的中线，包括每个方向的额外交通车道和内肩. In addition to increasing capacity, 额外的车道和混凝土中间屏障的安装提高了这段克里克收费公路的安全性. 在加宽的收费公路沿线为住宅区建造的美观的声音和屏幕墙受到公众的好评.